Нове законодавство про схвалення шоломів для двоколісних транспортних засобів очікується влітку 2020 року. Через 20 років схвалення ECE 22.05 буде вилучено, щоб звільнити місце для ECE 22.06, який створює важливі інновації для безпеки дорожнього руху.Давайте подивимося, що це таке.
ЩО ЗМІНЮЄТЬСЯ
Це не радикальні зміни: шоломи, які ми будемо носити, не будуть важчими, ніж зараз.Але здатність поглинати удари меншої інтенсивності, які дуже часто викликають серйозні наслідки, буде повністю переглянута.Вже сьогодні шоломи оптимізовані, щоб адекватно витримувати піки енергії внаслідок сильних ударів.З новими правилами процедура випробувань стане жорсткішою завдяки визначенню більшої кількості можливих точок впливу.
НОВІ ВИПРОБУВАННЯ НА УДАР
Нова омологація визначила ще 5, на додаток до інших 5 уже існуючих (передня, верхня, задня, бокова, підборіддя).Це середні лінії, які дозволяють виміряти пошкодження, про які повідомляє водій, коли шолом торкається виступу збоку, до якого необхідно додати додаткову точку зразка, різну для кожного шолома.
Це те, що вимагає тест на прискорення обертання, тест, який повторюється шляхом розміщення шолома в 5 різних положеннях, щоб перевірити результати кожного можливого удару.Мета полягає в тому, щоб зменшити ризик зіткнень (навіть на низькій швидкості) з фіксованими перешкодами, типовими для міського контексту.
Також буде введено тест для перевірки стійкості шолома на голові, розраховуючи ймовірність того, що в разі удару він повертається вперед, зісковзуючи з голови мотоцикліста.
ПРАВИЛА ДЛЯ ПРИСТРОЇВ ЗВ'ЯЗКУ
Нове законодавство також розробляє правила для пристроїв внутрішнього зв'язку.Не можна допускати будь-яких зовнішніх виступів, принаймні до того, як не перевірити, що шоломи призначені для кріплення зовнішніх систем.
ПОЛО
Дата: 20.07.2020
Час публікації: 28 квітня 2022 р